而在此前,上述调研组已经对全国多条中欧班列线路开行情况及地方财政补贴情况进行调研,其中包括成都、重庆两个中欧班列开行较稳定、班列数量较多的城市。
赵艾认为,中欧班列目前已经形成了较好的品牌效应,成为推进“一带一路”建设的重要抓手和平台。中国铁路总公司及各有关方面在货运组织、线路安排、运价优惠等方面做了大量工作,作用和成效十分明显。
下一步,赵艾认为需要认真研究解决中欧班列运行中存在的问题,比如盲目开行或不适当扩大规模的问题,回程货源有效组织的问题,多头对外不良竞争的问题等。
成都市物流办有关人士对21世纪经济报道记者称,目前各地在发展中欧班列过程中所出现的一些问题已经得到了主管部门的重视,通过此次调研,实际上是一次情况的摸排,目的是对中欧班列进行规范,首先是对已经形成规模和影响力的中欧班列线路进行针对性的扶持,其次也将根据此次调研的结果,针对城市间的不良竞争出台规范性文件,以引导中欧班列持续健康稳定发展。 联系电话:
成都和重庆在近期分别宣布了中欧班列的加推计划,以进一步**国内货运市场。
21世纪经济报道记者从成都市物流办了解到,成都将在今年内形成“主线+辅线”的中欧班列网络格局,而重庆亦宣布将打造以重庆为中心,向其他方向扩张“多式联运”的新策略。
这也意味着西南地区将增加多条国际物流通道。
同时,21世纪经济报道记者还获悉,7月底由国家发展改革委牵头的中欧班列调研组,已经对全国多条中欧班列线路开行的情况及地方财政补贴情况进行了调研,其中包括成都、重庆两个中欧班列开行较稳定、班列数量较多的城市,调研的目的是为后续出台的中欧班列监管新政铺路。
将新开多条物流新通道联系电话: