三、物流技术装备发展趋势
(一)市场仍会继续保持快速增长趋势
当前,我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期、结构调整的关键期和经济增长速度的转换期。宏观经济的稳定增长也将给物流装备业稳定增长打下基础,特别是电子商务物流的高速发展,不仅将带动物流信息化与标准化发展,促进物流机械化与自动化发展,同时也将积极促进传统产业物流转型升级,这都为物流技术装备市场带来新的机遇。
(二)物流技术装备的标准化趋势
当前物流行业发展越来越表现出企业横向广泛以整合物流资源,降低物流成本的趋势,对运输和仓储领域装备标准化提出要求。当前困扰仓储资源整合的关键是包装的循环共享,而托盘作为基础单元标准首当其冲,我国托盘标准前前后后国家标准就**过6个,并且均在执行,还不包括地方和企业标准。如此混乱的市场环境,直接导致我国托盘在使用中基本是企业内部周转,对以托盘为基础的社会包装循环和流通带来了严重制约。困扰运输领域资源共享的标准是甩挂运输,甩挂运输需要半挂车、牵引车具有相同标准的鞍座、半挂车,这在以往的车辆标准中均未做要求,较近国家《货运车辆外扩尺寸与载荷》(GB1589)正在修订中,车辆宽度已经考虑了托盘尺寸,为实现甩挂运输也规定了鞍座标准。
(三)物流技术装备的绿色化趋势
由于环境和资源双重压力,物流发展的绿色化已迫在眉睫,这同时也对物流技术装备绿色化提出更高要求。货运车辆除在发动机联系电话:燃油技术实现国四标准外,车辆轻量化以及推广使用LNG都是未来方向;叉车推广使用电瓶和天然气叉车;制定货架国家标准,避免货架在钢材方面的过度消耗;减少一次性包装的使用,推动保准化包装机器循环使用是未来的趋势。
(四)物流技术装备的专业化趋势。
不同专业领域需要不同的物流技术装备相支撑。从今后一个时期看电商、冷链、**、汽车、家电、服装、危化品等专业物流继续稳定增长,并且对物流技术装备表现出个性化需求。电商因包裹配送的多品种、小批量、高频次特征,要求物流用机械化和自动化的快速分拣技术取代大量的人工分拣,以提高分拣的准确率,降低劳动成本;商品汽车的车辆运输车要求专业化的运输装备;冷链的运输和仓储需要温控,并且保证温控条件下的装备性能必须满足物流要求;危化品对物流技术装备的安全、环保防腐蚀都有特殊要求。传统的物流装备企业必须将市场细分到每个行业才能将共性和个性更好结合,量身定制,为客户提供满意服务。
(五)行业组织发挥越来越重要的作用。
物流技术装备行业组织将在物流技术装备行业发展中发挥越来越重要的作用。中国物流与采购联合会十分重视物流技术装备工作,专门成立了物流装备专业**并且与中国物流技术协会一体化运作。装备委发挥立足中国物流与采购联合会拥有物流装备广大客户资源的优势开展工作,通过组织物流企业和装备企业供需衔接,有效的开发了物流领域运输和仓储两类装备的客户资源;全国物流标准化**也设在联合会,技术装备为标准化也是其中重要组成,我们一方面制定国家和行业标准,同时也积极致力于标准的贯彻和落实。希望广大物流技术装备企业发挥好行业平台作用,为企业发展引入第三方推动力量。
《IT时报》记者在车展上看到,不少国产车企都在试水新能源物流车,比如以“全新能源车”参展的比亚迪也带来了**纯电动物流车T3。
快递哥暂时还开不上汽车
新能源物流车到底有没有前景,还得市场说了算。
2014年11月,天津一家快递公司订购了150台北汽新能源公司的纯电动汽车,现在已经到货了50辆。“正常汽车燃油成本是百公里五六十元,这款车38度电就能充满,充满后能跑150公里,算下来百公里只要十几元,这会给企业带来很大利润空间。”该快递公司相关人士告诉《IT时报》记者,在国家补贴下,原价20万元左右的新能源车实际支付7万元左右。
如今这50辆纯电动汽车主要用于市内货物运输,还没有用于快递“最后一公里”。“最后一公里的快递员一般都是开三轮车,不需要驾照,如果用于最后一公里,要么快递员得去考驾照,要么得找有驾照的快递员,这其中牵涉的人力成本以及人员配置等问题还需要进一步考证。而且最后一公里的*点门店都比较小,不适合装充电桩,因此不可能马上全面铺开。”该负责人坦承,现在快递哥开三轮车送货确实是会遭遇货物被偷、三轮车被扣等各种问题,但纯电动汽车代替三轮车,还没那么简单。联系电话: