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中国埃塞俄比亚3月底运抵其首都亚的斯亚贝巴。迄今中国已向非洲提供上百批紧急抗疫物资，已经并将向30多个非洲国家及非盟**提供疫苗。


2020年以来，中非物流通道畅通有力帮助非洲国家抗击疫情，促进非洲经济复苏。作为主要运输方之一，埃塞俄比亚航空公司货运和物流服务董事总经理菲茨姆·阿巴迪自豪地说：“我们将个人从中国运往世界各地，其中有50多个。”


去年，埃塞航空与深圳机场、菜鸟网络合作，新开通了一条货运航线。阿巴迪说：“三方致力于为**提供急需的疫苗和药物，运输全程冷链**，冷库、设备及货运机组准备充分。”


疫情难阻中非经贸往来，中非贸易的渠道和内容也愈加丰富。广州南沙港去年新增两条非洲航线，南沙港区非洲航线**过20条。


中非航空货运需求也在增长，很大程度受益于中国扩大进口。中国已连续11年稳居非洲**大贸易伙伴国地位。近三年中国自非洲进口农产品额年均增长14%，已成为非洲*二大农产品进口国。


肯尼亚航空公司货运总监迪克·穆良基说，公司考虑增加飞往中国更多城市的货运航班，肯尼亚新鲜农产品出口商正在寻找更多销售渠道。


肯尼亚埃尔多雷特赤道鲜花农场有约30公顷玫瑰园和约20公顷牛油果园，农场负责人米卡·谢塞雷姆说，中国对鲜花、牛油果等产品需求加大，更完善的冷链运输**让他们考虑增加出货量。


肯尼亚进口商大卫·瓦格特说：“我们所有商品都来自中国。今年中非物流畅通，货物没有延迟交付，经营很顺利。产品质量没问题，很多客户都是回头客。”


云上展会、直播带货……疫情下，物流分享数字经济经验。中非电子商务及配套的产业链条和商业形态正在发挥越来越重要的作用，更美好的蓝图徐徐展开。


非洲电商平台朱米亚公司副总裁阿普尔瓦·库马尔说：“希望与中国开展更多合作，中国供应商使数字市场能以合理的价格提供种类繁多的商品。”


广州泛非快递有限公司每年承运1600多万个跨境电商包裹，泛非总裁吴国飞说：“这是一个新增长点，趋势非常好，我们会加大投入。”


上海格林福德国际货物运输代理有限公司副总裁许可介绍，今年将在南非和津巴布韦设分公司。


2019年来华学习、现在格林福德任助理的伊夫·恩迪泽说：“中非合作比以往都更牢固，我很乐意从事中非物流工作，这有光明的前景。”


广东外语外贸大学非洲研究院执行院长刘继森说，中非互取所需，打通渠道堵点，加强互联互通和**产业链、供应链建设，合作空间广阔。


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   记者从3月25日召开的交通运输部例行新闻发布会上获悉，今年1月至2月，投资、货运量、港口货物吞吐量等交通运输主要指标与去年同期相比，呈现大幅增长的特点，其中交通固定资产投资完成3032亿元，比2020年同期增长71.7%，比2019年同期增长11.6%。受低基数、就地过年等因素叠加影响，营业性客运量降幅明显。




近日，广东省邮政管理局党组书记、局长周国繁带队，先后到湛江、中山两市邮政管理局督导*学习教育开展情况，并调研指导市邮政快递业改革发展和邮政管理工作，强调要认真学习贯彻物流在*学习教育动员大会上的重要讲话精神，以及对邮政快递业重要指示批示精神，贯彻落实国家邮政局和省委省**工作部署，在*学习教育中悟思想、办实事、开新局，以行业改革发展和邮政管理工作新的优异成绩庆祝。








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如此看来，车载芯片的供应链似乎确实有些跟不上智能汽车的发展了，在紧张的芯片大环境下，稍有干扰，都会对整个汽车行业造成影响。




此前，在菜鸟网络办的“2020**智慧物流峰会”上，阿里巴巴董事会张勇表示：“物流是走向未来数字经济时代的基础设施。而在当前高度不确定性的商业环境下，数字化是面向未来的确定性。”某种意义上来说，正如物流是资本在O2O大潮中扫出来的一个细分行业那样，资本在这个行业早期的打法，也循着互联网的打法，即花钱买速度。某一商业模式一出来资本迅速流入，“烧钱”做规模，整个生长过程相对粗放。资本驱动下的物流这一战场，相比从前进入了一个高速增长的时代，但也并没有像资本预想的那样三五年内就定下格局。这一定程度上拉低了投资人的心理预期。

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